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松下350GS4焊机汽车飞轮焊接工艺
发布时间:
2017-09-13
汽车飞轮 由一个质量较大的铸铁惯性铁拳和一个碳钢圆盘连接而成。飞轮总成是发动机的重要部件，它的运转每分钟高达上百转，承受动载荷的同时，还要避免偏心导致的寿命降低，又由于它的构造特殊，使得对焊接的要求非常高。 课题及解决方案 350GS4采用了先进的波形控制技术，解决了实际生产中了三个问题： 焊接变形：推荐机型350GS4 工件无变形 拥有更低的低热输入量，避免了焊接变形导致的飞轮运转偏心问
汽车飞轮
由一个质量较大的铸铁惯性铁拳和一个碳钢圆盘连接而成。飞轮总成是发动机的重要部件，它的运转每分钟高达上百转，承受动载荷的同时，还要避免偏心导致的寿命降低，又由于它的构造特殊，使得对焊接的要求非常高。
课题及解决方案
350GS4采用了先进的波形控制技术，解决了实际生产中了三个问题：
焊接变形：推荐机型350GS4
工件无变形
拥有更低的低热输入量，避免了焊接变形导致的飞轮运转偏心问题。
焊接飞溅：推荐机型350GS4
焊缝无飞溅
极大的降低了焊接飞溅，提高产品合格率。（齿圈粘上飞溅，产品就会报废）
焊接强度：推荐机型350GS4
熔深＞2 mm
增大焊接熔深，保证焊接强度的问题。（动载荷对焊缝要求强度极高）
松下350GS4飞轮焊接现场
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