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汽车配件机器人焊接系统

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摩托车架机器人焊接系统

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电池箱机器人焊接系统

电池箱机器人焊接系统

松下350GS4焊机汽车飞轮焊接工艺

汽车飞轮 由一个质量较大的铸铁惯性铁拳和一个碳钢圆盘连接而成。飞轮总成是发动机的重要部件，它的运转每分钟高达上百转，承受动载荷的同时，还要避免偏心导致的寿命降低，又由于它的构造特殊，使得对焊接的要求非常高。   课题及解决方案 350GS4采用了先进的波形控制技术，解决了实际生产中了三个问题： 焊接变形：推荐机型350GS4   工件无变形 拥有更低的低热输入量，避免了焊接变形导致的飞轮运转偏心问

松下350GS4焊机汽车飞轮焊接工艺

汽车座椅骨架的机器人系统焊接

汽车座椅骨架 座椅必须安全可靠，应有足够的强度、刚度与耐久性，结构紧凑并尽可能地减少质量，这就要求需要具备较高的焊接工艺。更适合松下V型、H型和水平回转机器人焊接系统进行焊接。汽车座椅骨架由管件和冲压件组焊构成骨架材料多为1.5～3mm薄板，焊缝长度多为5～20mm短焊缝，焊点多。  座椅骨架焊接方案  类别配置说明适用型TM1400FG3机器人（FG机器人）＞电源融合型机器人TM1400G3机器

汽车座椅骨架的机器人系统焊接

汽车后扭力梁的机器人系统焊接

汽车扭力梁 汽车扭力梁，即扭力梁式悬挂。扭力梁式悬挂是汽车后悬挂类型的一种，是通过一个扭力梁来平衡左右车轮的上下跳动，以减小车辆的摇晃，保持车辆的平稳。由于其自身具有一定的扭转刚度，可以起到与横向稳定杆相同的作用，可增加车辆的侧倾刚度，提高车辆的侧倾稳定性，更适合松下V型和H型机器人焊接系统进行焊接。   后扭力梁焊接方案  类别配置说明适用型TM1400G3机器人+500GR＞ TM1400G3

汽车后扭力梁的机器人系统焊接

前副车架的机器人系统焊接

前副车架 前副车架可以看成是前车桥的骨架,是前车桥的组成部分。前副车架并非完整的车架，只是支承前车桥、悬挂的支架，使车桥、悬挂通过它再与“正车架”相连，习惯上称为“副架”。副架的作用是阻隔振动和噪声，减少其直接进入车厢，所以大多出现在豪华的轿车和越野车上，有些汽车还为引擎装上副架。传统的没有副车架的承载式车身，其悬挂是直接与车身钢板相连的。因此前车桥的悬挂摇臂机构都为散件，并非总成。在前副车架诞生

前副车架的机器人系统焊接

汽车仪表盘支架的机器人系统焊接

汽车仪表盘支架 汽车仪表盘支架是对汽车仪表盘起支撑作用的架子，更适合松下V型和H型机器人焊接系统进行焊接。   仪表盘支架焊接方案  类别配置说明适用型TM1400FG3机器人（FG机器人）＞电源融合型机器人TM1400G3机器人+350GL＞TM1400G3机器人+500GL＞脉冲MIG焊接，大间隙焊接、熔深控制、双脉冲低飞溅型TM1400G3机器人+350GS＞TM1400G3机器人+500G

汽车仪表盘支架的机器人系统焊接

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