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标准节机器人焊接系统

标准节机器人焊接系统

长荣会长访问唐山松下

2017年6月16日，松下电器产业株式会社长荣周作会长在松下电器(中国)有限公司董事长、中国・北东亚总代表横尾定显的陪同下访问了唐山松下。柳宝诚名誉董事长、杜宪平董事长、池谷启司总经理通过公司介绍视频、PPT资料，向长荣会长报告了公司发展概要。之后，长荣会长参观了公司展厅、焊接技术应用中心、电焊机工场、机器人工场以及系统工场。柳名誉董事长说：“唐山松下成立20多年来，得到松下电器以及松下电器（中国

长荣会长访问唐山松下

开元集团焊委会组织激光焊接知识及工程案例培训

2017年6月16日，开元集团焊委会组织召开了激光焊接知识及工程案例培训。集团总工程师、焊委会主任李宪政主持培训活动，来自集团各公司的50名员工参加。这是集团焊委会按照2017年度工作计划，面向集团各公司技术、营业技术与营业人员而举办的，特别邀请唐山松下激光焊接技术专家村上喜作部长和激光营业课高鹏飞系长为培训讲师。村上部长主讲了《激光基础知识》，向大家介绍了激光焊接的原理、松下LAPRISS激光焊

开元集团焊委会组织激光焊接知识及工程案例培训

松下350GS4焊机汽车飞轮焊接工艺

汽车飞轮 由一个质量较大的铸铁惯性铁拳和一个碳钢圆盘连接而成。飞轮总成是发动机的重要部件，它的运转每分钟高达上百转，承受动载荷的同时，还要避免偏心导致的寿命降低，又由于它的构造特殊，使得对焊接的要求非常高。   课题及解决方案 350GS4采用了先进的波形控制技术，解决了实际生产中了三个问题： 焊接变形：推荐机型350GS4   工件无变形 拥有更低的低热输入量，避免了焊接变形导致的飞轮运转偏心问

松下350GS4焊机汽车飞轮焊接工艺

汽车座椅骨架的机器人系统焊接

汽车座椅骨架 座椅必须安全可靠，应有足够的强度、刚度与耐久性，结构紧凑并尽可能地减少质量，这就要求需要具备较高的焊接工艺。更适合松下V型、H型和水平回转机器人焊接系统进行焊接。汽车座椅骨架由管件和冲压件组焊构成骨架材料多为1.5～3mm薄板，焊缝长度多为5～20mm短焊缝，焊点多。  座椅骨架焊接方案  类别配置说明适用型TM1400FG3机器人（FG机器人）＞电源融合型机器人TM1400G3机器

汽车座椅骨架的机器人系统焊接

汽车后扭力梁的机器人系统焊接

汽车扭力梁 汽车扭力梁，即扭力梁式悬挂。扭力梁式悬挂是汽车后悬挂类型的一种，是通过一个扭力梁来平衡左右车轮的上下跳动，以减小车辆的摇晃，保持车辆的平稳。由于其自身具有一定的扭转刚度，可以起到与横向稳定杆相同的作用，可增加车辆的侧倾刚度，提高车辆的侧倾稳定性，更适合松下V型和H型机器人焊接系统进行焊接。   后扭力梁焊接方案  类别配置说明适用型TM1400G3机器人+500GR＞ TM1400G3

汽车后扭力梁的机器人系统焊接

前副车架的机器人系统焊接

前副车架 前副车架可以看成是前车桥的骨架,是前车桥的组成部分。前副车架并非完整的车架，只是支承前车桥、悬挂的支架，使车桥、悬挂通过它再与“正车架”相连，习惯上称为“副架”。副架的作用是阻隔振动和噪声，减少其直接进入车厢，所以大多出现在豪华的轿车和越野车上，有些汽车还为引擎装上副架。传统的没有副车架的承载式车身，其悬挂是直接与车身钢板相连的。因此前车桥的悬挂摇臂机构都为散件，并非总成。在前副车架诞生

前副车架的机器人系统焊接

汽车仪表盘支架的机器人系统焊接

汽车仪表盘支架 汽车仪表盘支架是对汽车仪表盘起支撑作用的架子，更适合松下V型和H型机器人焊接系统进行焊接。   仪表盘支架焊接方案  类别配置说明适用型TM1400FG3机器人（FG机器人）＞电源融合型机器人TM1400G3机器人+350GL＞TM1400G3机器人+500GL＞脉冲MIG焊接，大间隙焊接、熔深控制、双脉冲低飞溅型TM1400G3机器人+350GS＞TM1400G3机器人+500G

汽车仪表盘支架的机器人系统焊接

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